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走向自己反面的交强险：评交强险费率浮动草案
      来源:北京晚报   苏文洋   2007年06月29日 09时03分 
   [ 相关资料 ] 　主题分类: 金融保险 交通运输 
　“交强险”相关资料：新闻动态　法规文件　典型案件　论文文献
 
　　保监会也许事先没有想到，根据《人民日报》的调查结果，有95.3%的网友认为交强险保费浮动比率的设置不合理，并且有66.2%的网友认为该办法只是有利于增加保险公司收入。

　　这事有点邪门。保监会原本是政府的一个部门，从望文生义的理解而言，本是人民政府监督保险业的一级主管单位，它准备推出的一项政策，反而遭到了大多数人民的不满，并且多一半的人认为它们的屁股坐到了保险公司的一边。

　　知易行难。代表最广大人民的利益，说起来不难，真正做到就不容易了。鉴古知今，大到一个王朝，小到一项政策，有些开始总是扯着为人民的旗号，搞来搞去，却走到了自己的反面，成为人民的对立面。

　　交强险就是一个最好不过的例证。这个险，说出大天去，也还只是一种商业保险，只是动用了行政手段，强制亿万人民参保。保险、保险，有危险、有风险才有保险。所有的保险都不例外。所以，别看保险公司的名字叫平安、泰康，真要是社会平安无事、人民泰康长寿，保险公司就可能喝西北风去了。道路上如果不出交通事故，驾车人上保险干什么？我曾经暗自揣度:全社会99%以上的人、特别是驾车人都不愿意发生交通事故，只有保险公司的人大概不希望一起交通事故都不发生。这完全是一个悖论:不希望出事故的人，个个都要被强制上保险；靠出事故才有饭吃的保险业，不但推出交强险，不但要与事故挂钩浮动，甚至还打算与交通违章挂钩，好让道路上的任何事故都不存在。问题在于，当驾车人把所有道路上的危险、风险都控制住了，交强险就该彻底下课了。岂止是交强险下课，连交警也要大部分都下课了。

　　交强险愿意下课吗？接下来的悖论就是:保险公司只是希望多交保费而又不出事故，仅此而已，岂有它哉。有律师算过一笔账:目前我国机动车保有量按保守数字1亿辆计算，只要投保率达到80%，每年交强险的保费收入就能达到800亿元。而根据公安部公布的交通事故统计，赔付额最高每年只有177亿元，扣除税金、管理费、手续费后，还会有400多亿元的结余。

　　保监会在推出交强险时，向公众宣布了一个“盈亏平衡”的非盈利原则。当去年7月1日到今年6月30日实行整整一年时，面对400多亿的暴利，面对已经走向“盈亏平衡”反面的现实，保监会一方面迟迟不能给公众一个交待，另一方面又急不可耐地要在今年7月1日推出交强险浮动费率。我猜他们的本意，就是利用人们对浮动费率的高度关注，淡化400亿暴利的质疑。本周一，保监会组织12位保险专家、消费者协会和律师协会讨论浮动费率，从事后所有媒体的报道看，回避400亿暴利的目的暂时达到了。专家们捋胳膊挽袖子，面红耳赤，大谈浮动费率高低，阔论中外费率比较，竟无一人提问交强险运作一年的基本情况。但是，我们不能不问:400亿暴利有无此事？今后的费率浮动是在“盈亏平衡”的原则下进行，还是在400亿暴利的基础上推出？如果保监会不能回答这些问题，费率浮动霸王硬上弓，交强险终将走向自己的反面。
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